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鎮海煉化巨頭的綠色路徑內容來自hexun水林鄉土地貸款率利最低銀行比較新聞
一傢大型石化企業在輿論的十面埋伏下，如何尋找綠色與成本的最佳平衡？文 | 本刊記者 武魏楠站在算山碼頭向東北方望去，是舟山群島的金塘島。在兩地之間並不寬闊的水道上，一艘巨型油輪正緩緩駛入。這個有著7個泊位和4500萬噸/年海運吞吐能力的深水貨運碼頭，隸屬於中國國內最大的煉化一體化企業鎮海煉化。算山碼頭就像是鎮海煉化的一個縮影。巨大的碼頭、巨大的吞吐能力對應瞭鎮海煉化“大煉油、大乙烯、大碼頭、大倉儲”的產業格局。2300萬噸/年的煉油綜合能力、100萬噸/年的乙烯生產能力，讓鎮海煉化足以憑借自己1400億元的年銷售收入單獨列入《財富》雜志的世界500強之中。在化工工業經歷瞭“大躍進”般的快速發展之後，隨之而來的環保難題以秋風掃落葉之勢消除瞭公眾心中對於化工工業僅有的些許積極一面。隨著一件又一件的公眾群體性事件，化工企業的環保舉措被從幕後推向瞭臺前。頭頂著“全國最大”這一稱號的鎮海煉化無疑是這一輪化工企業環保熱潮的焦點所在。去年的“PX”風波事件更是讓鎮海煉化全國矚目。如今，事件的熱潮雖然已逐漸褪去，但是鎮海煉化已經不可避免的走在瞭石化企業環保的最前沿。面對油品升級、污水處理、煙氣排放等一系列公眾問責的難題，這個有著三十多年歷史的全國最大煉化企業，應該如何應對？1.35億元的額外成本當身處鎮海煉化工廠廠區時，你會看到一輛車身上印著“鎮海煉化環境監測”字樣的白色奔馳車在廠區內徘徊。除瞭一根車廂頂部輸出的金屬管外，它看起來與普通的汽車沒有什麼區別。然而打開車門，其內部紛繁復雜的機器明白地告訴瞭我們它的不平凡。這輛來自奧地利的環境流動監測車是國內首臺投入使用的該類型環境流動監測車，配有國際最先進的離子分子反應質譜技術，不僅可以監測鎮海煉化內部可能出現的空氣污染，更能夠覆蓋周邊石化企業的污染物和惡臭氣味。用鎮海煉化分公司總經理張玉明的話說就是：“購買這輛車，是奔著對環境負責的態度，掌握污染物的第一手資料，提升整個區域的環境質量。”然而功效也不僅於此。鎮海煉化所處的寧波鎮海區是化工企業集聚的地區，區內共有數十傢大大小小的化工企業。而居民區與化工企業之間並無非常明顯的間隔，這也讓周邊的居民對任何風吹草動都非常敏感。作為區內最大的企業，鎮海煉化往往處在風口浪尖之處。尤其是地方出現各類環境問題的時候，鎮海煉化就會成為周邊居民問責的對象。在缺乏證據的情況下，一些其他企業造成的問題，可能就會被按在鎮海煉化的頭上。這也是鎮海煉化下決心引進這臺環境流動監測車的一個重要原因。“正人心而靖浮言，這也是為我們鎮海煉化自己洗清嫌疑。”鎮海煉化副總經理戴寶華如是說。洗清嫌疑的這一筆賬可並不便宜。單單是這輛車加上車內的設備，價值就高達500萬元，再加上後期的人員培訓和維護費用，成本會更加高昂。而這筆費用，都需要鎮海煉化自己支付。巨大的成本之累也正是鎮海煉化這樣規模巨大企業執行環保行動的艱難所在。2013年7月30日，在聯合國關註氣候中國峰會上，中石化董事長傅成玉代表中石化宣佈實施“碧水藍天”環保計劃。該計劃提出，在2013年至2015年三年間，投入近230億元，重點圍繞污染物總量減排和提標改造、揮發性有機污染物檢測與控制、異味治理及環境風險防控等方面，實施803個環保綜合整治項目。這是中石化發展史上規模最大的環保治理行動，也是迄今為止中央企業一次性投入最密集、涉及范圍最廣的環保專項治理行動。作為中石化旗下規模最大、盈利能力最強的企業，鎮海煉化無疑需要承擔最多的環保成本壓力。按照計劃，鎮海煉化將在2013-2016年的時間裡，投資12.5億元實施22個“碧水藍天”環保減排項目。這22個項目包含瞭煙氣脫硫脫硝、水處理、尾氣處理、環境監測、化學品處理等幾乎所有涉及到生產和日常運營的環節。這些投入巨大的項目能夠帶來鮮明的效果，根據測算，這些項目全部完成後，每年可削減二氧化硫排放量7200噸、氮氧化物排放5100噸、粉塵排放700噸、VOC（揮發性有機物）排放2000噸。“這些項目不僅投資巨大，不會給企業帶來顯著的經濟效益，而且每年還將額外增加1.35億元的運行成本。”張玉明說，“但是，我們推進‘碧水藍天計劃’的決心是堅定不移的。”打破壟斷的開始2013年4月24日清晨，上海虹橋機場。淞滬大地還尚未籠罩在晨光之中，一架東方航空(600115,股吧)空客320型飛機加註著“中國石化(600028,股吧)1號”生物航煤緩緩起飛。80多分鐘後，晨光初現，飛機平穩降落。這是中國自主研發生產的1號生物航煤在商業客機首次試飛取得圓滿成功，中石化也成為瞭國內首傢擁有生物航煤自主研發生產技術的企業。這種用餐飲廢油、棕櫚油生產的生物航煤是鎮海煉化在新型燃料種類上的最新突破。目前鎮海煉化已經有瞭一個生物航煤的中試裝置，具備瞭生產生物航煤的條件。“中國石化1號試飛成功後，國航、國泰航空、南航的國際航線都希望我們能夠提供生物航煤給他們試飛。”張玉明說，“但是我們還沒有開始大規模的工業化生產，因為現在是屬於千噸級的，大概一年的產量就是幾千噸。”各類發動機的燃料無疑是石化企業最主要也是拳頭類的產品。保障產品的清潔化無疑也是石化企業的重中之重。鎮海煉化正是這一方面的領軍企業，除瞭國內首批生物燃煤，鎮海煉化也是國內最早實現汽柴油質量升級、最早向市場供應98號汽油和城市低硫柴油的企業之一。汽柴油的高標準，正是鎮海煉化在保障產品清潔化上的重要舉措。“今年，我們向香港供應瞭4萬噸車用柴油。早在2009年，我們生產的歐Ⅴ車用柴油首供香港，突破瞭埃克森美孚等公司對香港柴油市場的壟斷。”張玉明興奮地對記者說。不過這一次足以稱得上是“壯舉”的打破壟斷卻隻能稱之為開始。鎮海煉化每年的柴油產量超過600萬噸。4萬噸的數字或許隻能被稱為滄海一粟。鎮海也在加緊追趕的腳步，“明年，我們將對一套300萬噸的柴油裝置進行升級改造。2014年6月之前，鎮海煉化就能實現全部生產國四標準的柴油。至於歐五標準，國傢要求是2018年，我們也能在2017年全部實現。”香港隻是一個開始，4萬噸也隻是一個開始。香港每年100萬噸的柴油消費量無疑預示著鎮海煉化在這裡也隻是剛剛起步。“從最早的2000ppm硫含量到現在的即便是普通柴油也隻有350ppm的硫含量。鎮海煉化在技術上的革新從未停止。”放眼世界，歐美諸強國無一不是化工強國。而中國還尚處在化工企業被十面埋伏的輿論質疑的時代。如何通過加強自身的環保努力提升公眾形象，是每一個中國環保企業都必須要走的一段漫長路程。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-12-營業車信貸年息借貸增貸轉貸12/160521384.html
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